ガソリン値上げの原因は？価格の推移と今後の見通し、節約対策を解説

ガソリン値上げの主な原因は、円安や中東情勢の緊迫化による原油価格の上昇です。九州エリアの価格動向や今後の見通し、今日から実践できる節約方法までわかりやすく解説します。

ガソリン価格の高止まりに、頭を抱えている方は少なくないでしょう。とくに通勤や買い物、子どもの送り迎えなど、車なしでは生活しづらい地域に住んでいる方にとっては、ガソリンの値上げは家計に直結する切実な問題です。

実はこの値上げの背景には、為替や国際情勢、税制度など複数の要因が絡み合っています。この記事では、ガソリン値上げの原因や九州エリアの価格動向、今後の見通し、そして今日から始められる節約方法を紹介します。

【2026年】ガソリン価格の現状と推移

2026年に入り、ガソリン価格は歴史的な高水準で推移しています。資源エネルギー庁が2026年9月2日に発表した調査結果によると、九州7県（福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島）のレギュラーガソリン店頭販売価格の平均は172.5円で、政府が抑制目標とする全国平均170円程度を上回っています。

2026年3月には、中東情勢の急激な悪化を受けて、石油元売り各社が卸価格を1Lあたり約26円引き上げる事態も発生しました。値上げ前に給油を済ませようと、深夜のうちにガソリンスタンドへ駆け込む人が相次いだことも話題になりました。

かつて第二次オイルショック期に記録した1Lあたり177円という水準を、すでに上回る場面も出てきています。値上げは一時的な現象ではなく、構造的な変化として受け止める必要があるでしょう。

出典：資源エネルギー庁「石油製品価格調査　調査の結果」

ガソリンの値上げが続く原因

なぜここまでガソリン価格が上がり続けているのでしょうか。背景には、為替や原油の需要と供給、税金、政府の政策など、複数の要因が重なっています。ひとつずつ見ていきましょう。

円安の影響

原油はドル建てで取引されます。そのため、為替が円安に傾くと、日本が支払う輸入コストは膨らみます。

イメージしやすいのは、海外から輸入する果物です。円安が進めば、同じ果物でも仕入れ値は割高になります。原油の輸入コストが上がる仕組みも、これと同じです。

ドル円相場は、2022年ごろの1ドル＝115円前後から、2025年には157円前後まで進行しました。一時は160円を超える場面もありました。原油そのものの国際価格の上昇に加えて、この記録的な円安が重なったことで、輸入コストは二重に押し上げられています。

出典：日本銀行「主要時系列統計データ表」

原油需要の高まり

2020年、新型コロナウイルスの影響で人やモノの移動が減少し、原油の需要も大きく減りました。この期間、レギュラーガソリン店頭販売価格の全国平均は124.8円まで下落しています。しかし、その後、世界経済は急速に回復し、原油の需要も再び高まっていきました。

とくに中国やインドなど新興国ではエネルギー消費が拡大しており、世界的に原油をめぐる需要が高まっています。需要が供給を上回る局面では、原油価格が上昇しやすくなるのは自然な流れといえるでしょう。

出典：資源エネルギー庁「石油製品価格調査　調査の結果」

OPECの減産調整

需要が増えているなら、たくさん生産すればよいと考える方もいるかもしれません。しかし、実際はそう単純ではありません。

サウジアラビアやロシアなど主要な産油国が集まり、原油の生産量を協議して決める枠組みを、OPECプラスと呼びます。この枠組みは、需給が引き締まっている局面でも、生産量の増加を慎重に抑える姿勢をとることがあります。

急速な増産で市場に原油があふれると、価格が急落し、産油国自身の収益がかえって不安定になってしまうためです。この結果、需要が回復しても供給はすぐには増えず、価格が高い水準で推移しやすくなっているのです。

産油国での治安悪化・自然災害

日本は原油のほぼすべてを輸入に頼っているため、海外情勢による原油価格の変動は国内のガソリン価格にダイレクトに影響します。

2026年には中東地域の緊張が急激に高まりました。原油の主要な輸送路であるホルムズ海峡を、安全に通行できるかどうかが懸念される事態となったのです。ロシアによるウクライナ侵攻にともなう原油の輸出規制なども重なり、供給不安から先物価格が急騰しやすい状況が続いています。

産油国での紛争や自然災害は、日本から見れば遠い出来事のようですが、家計に直接影響する身近な問題といえるでしょう。

原料や精製、輸送のコスト高騰

原油価格が上昇すると、その原油を国内で精製するための燃料費や、ガソリンスタンドまで運ぶタンクローリーの輸送燃料費も、あわせて値上がりします。原料費の上昇が、精製から輸送、販売までの工程すべてのコストを連鎖的に押し上げる仕組みです。

原油精製コストは、ガソリン販売価格の55%を占め、販売価格が1L170円の場合、約93円になる計算です。

また、ガソリン価格にはそれぞれ1Lあたり、ガソリン税28.7円、石油石炭税2.8円が含まれています。価格に占める税金の割合が大きいことも、知っておきたいポイントです。

出典：一般社団法人エネルギー情報センター「ガソリン価格の構成比（概算）」
出典：財務省「自動車関係諸税・エネルギー関係諸税に関する資料」

ガソリン補助金制度の動向

価格の急騰を抑えるクッションとして機能しているのが、政府による補助金制度です。2026年3月19日からは、中東情勢の緊迫化を受けて、石油元売り会社に補助金を支給する「中東情勢を踏まえた緊急的激変緩和措置」が始まりました。

この制度は、ガソリンの全国平均小売価格を一定水準に抑えるため、原油価格の状況に応じて石油元売り各社に補助金を支給する仕組みです。2026年9月上旬時点では1Lあたり26円台の補助となっており、ガソリン価格の急激な上昇を抑える役割を果たしています。

ただし、この補助が縮小・終了すれば、価格は一気に跳ね上がるおそれがあります。今後の政策動向にも、注目しておきたいところです。

出典：資源エネルギー庁「中東情勢を踏まえた緊急的激変緩和措置」

ガソリンの値上げはいつまで続く？

ガソリンの暫定税率は2025年12月31日に廃止され、1Lあたり25.1円の税負担がなくなりました。これによりガソリン価格の引き下げが期待されましたが、原油価格や為替相場などの影響を受けるため、残念ながら、以前のような120円台から130円台の水準に戻ることは、当面は難しい状況です。

その背景のひとつが、世界的な脱炭素へのシフトです。石油会社では、将来的な原油需要の減少や投資回収リスクなどを踏まえ、新規油田への投資を慎重に判断する動きもみられます。

需要はすぐにはなくならない一方で、投資控えの影響で供給の伸びは鈍く、価格が下がりにくい構造になっています。国際エネルギー機関（IEA）の分析でも、こうした供給の硬直性が指摘されています。

短期的にも、中東情勢の緊張が続いていることや、記録的な円安が解消される兆しが乏しいことから、大幅な値下がりは見込みにくい状況です。170円台から190円台前半の水準が、当分のあいだ新しい標準になる可能性が高いといえるでしょう。

だからこそ、値上げが落ち着くのを待つのではなく、今日からできる節約対策に取り組んでおくことが、家計を守るための現実的な一手になります。

ガソリン暫定税率廃止で何が変わる？メリット・デメリットと決定の背景

値上げ対策！日常生活でガソリンを節約する方法

ガソリン価格そのものをコントロールすることは難しくても、工夫次第で支出を抑える方法はいくつもあります。今日から実践できる対策を紹介します。

安いガソリンスタンドを利用する

給油する場所を工夫するだけでも、1Lあたり数円から十数円の差が生まれます。窓拭きなどのサービスが含まれていないセルフ式のガソリンスタンドは、フルサービス店に比べて価格が安い傾向にあります。

反対に、高速道路のサービスエリアやパーキングエリアにあるスタンドは、一般道の店舗より10円以上高くなることも珍しくありません。高速道路に乗る前に満タンにしておくだけで、無理なく節約につながります。

ただし、注意点もあります。1円安い店を探して遠回りをすると、走行した分、かえってガソリンを浪費してしまうためです。価格差と移動距離のバランスも、あわせて意識するとよいでしょう。

ガソリンスタンドの公式アプリやクーポンを利用する

いつも利用するガソリンスタンドが決まっているなら、公式アプリやメール配信への登録がおすすめです。週末限定で1Lあたり数円引きになるクーポンが配信されることもあります。

1回あたりは、小さな金額かもしれません。しかし、積み重なれば年間で大きな差になります。まずは、行きつけのスタンドのアプリを探してみることから始めてみましょう。

系列のクレジットカードで支払う

ガソリンスタンドでは、系列のクレジットカードで支払うことで、会員価格の割引を受けられるケースが多くあります。現金払いのままでは、本来受けられるはずの割引を取りこぼしてしまうかもしれません。

イデックスグループのガソリンスタンドであれば、イデックスクラブカードで支払うことで会員価格の割引を受けられます。まずは、決済方法をイデックスクラブカードに切り替えることが、節約の第一歩です。

さらに注目したいのが、イデックスでんきとの連携です。ガソリン代の負担が大きい今こそ、家計のもうひとつの大きな支出である電気代の契約プランも見直す価値があります。

とくにマーケットプランは、時間帯によって電気料金が変わる、市場価格に連動した料金プランです。電気を使う時間帯を工夫するだけで、ポイントを貯めるような感覚で電気代を自分でコントロールできる点が魅力です。

しかもイデックスでんきには常時解約金がありません。まずは試しに切り替えてみるという選び方ができるのも、安心して申し込める理由のひとつです。

エコドライブを心がける

運転の仕方や日々の車の手入れを見直すだけでも、燃費は大きく変わります。今日からできる4つのポイントを紹介します。

余計な荷物を載せない

車内に積みっぱなしの荷物は、車体を重くし、燃費を悪化させる要因になります。車に載せている100kg程度の荷物を減らすことで、燃費を3%ほど改善できる可能性があります。トランクの中を一度見直し、普段使わないものは降ろしておきましょう。

急停車・急発進・急ハンドルをしない

信号待ちなどで停止するときは、早めにアクセルから足を離すようにしましょう。エンジンブレーキが働き、燃費が約2%改善します。発進するときは、最初の5秒間で時速20km程度を目安に、穏やかにアクセルを踏むことがポイントです。燃費が10%前後改善します。

また、速度を急激に変化させるような運転では、エンジンへの負荷が大きくなり、ガソリンの消費量が増えやすくなります。無駄な燃料消費を抑えるためにも、急なハンドル操作や急加減速は避け、一定の速度を保つことを心がけましょう。

無駄なアイドリングを控える

待ち合わせや荷物の積み下ろしなどで停車する際、エンジンをかけたままにしていないでしょうか。10分間のアイドリングだけで、130cc程度の燃料を消費してしまいます。

また、走行前にしばらくエンジンをかけておく「暖機運転」をしている方も多く見受けられますが、極寒冷地などを除き、現在の乗用車では、基本的に暖機運転は必要ありません。かえって無駄なアイドリングになってしまうので、注意しましょう。

タイヤの空気圧を適正値に保つ

タイヤの空気圧が低いと、路面との抵抗が大きくなり、燃費の悪化につながります。まずは適正空気圧を知っておくことが大切です。

【適正空気圧の目安例】
● プリウス　220～230kPa
● セレナ　260～280kPa
● N-BOX　230～240kPa

適正値より50kPa不足した場合、市街地で2%程度、郊外で4%程度燃費が悪化します。

タイヤの空気圧は、走らなくても少しずつ自然に低下していきますが、空気圧が減っていても見た目ではほとんどわかりません。月に1回程度、ガソリンスタンドで無料点検を受ける習慣をつけておくと安心です。

出典：環境省「エコドライブ10のすすめ」

まとめ

ガソリン価格の値上げは、円安や国際情勢、税制度や補助金の動向など、さまざまな要因が絡み合って起きています。今後もしばらくは高い水準が続く見通しで、以前の水準にすぐに戻ることは期待しにくい状況です。

だからこそ今、見直したいのが「仕組み」です。イデックスグループでのイデックスクラブカード決済で給油代を抑えながら、イデックスでんきへの切り替えで電気代もあわせてコントロールすれば、家計全体のエネルギーコストを賢く減らせます。大きな我慢や生活の変化は必要ありません。

なかでもマーケットプランは、時間帯を意識するだけで電気代を楽しみながら節約できる、新しい発想のプランです。常時解約金がないため、まずは気軽に試せます。イデックスでんきへのお問い合わせ・お申し込みを、ぜひご検討ください。

セットでお得なプランの詳細はこちら